mobility.talk - Mobilitätsnews

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3 Dinge, die uns am @VW #idbuzz besonders gut gefallen haben. #HiddenThings #eastereggs #electriccars #testdrive

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Polestar will schaffen, was Tesla längst kann. Der Autobauer positioniert sich als innovative Tech-Firma für Individualmobilisten. Getreu dem Motto: Wenn schon Auto fahren, dann bitte nachhaltiger, moderner, digitaler, autonomer. Im Falle Polestar außerdem: schwedischer. Der Hersteller müht sich generell um Parallelen zur Schwestermarke Volvo, besonders bei Design und Ausstattung. Nur: richtig schwedisch ist am Polestar nicht so viel, wie es aussieht. Polestar ist ein Joint-Venture zwischen der Volvo Car Corporation und dem chinesischen Konzern Geely. Gebaut wird der neue Polestar 3 nun im chinesischen Volvo-Werk Chengdu. Besonders nachhaltig scheint das Auto nicht zu sein. Zumal Polestar zwar mit der Herkunft der optionalen Innenraumbezüge wirbt, aber sich mit Details zur restlichen Klimabilanz des Autos sehr zurückhält. Kein Wort zur Herkunft der seltenen Erden, der Akkuproduktion, dem CO2-Ausstoß während der Herstellung oder der Wiederverwertbarkeit der Materialien. Mit Umweltschutz kann man im Autobau eben (noch) kein Geld verdienen. Mit großen, grün gefärbten SUVs hingegen schon. Der Polestar 3 gehört mit 4,90m Länge, knapp 2 Metern Breite und 1,61 Metern Höhe zu den größten Pkw auf dem europäischen Markt. Polestar baut trotzdem nur fünf Sitzplätze ein. Es gibt viel Beinfreiheit in Reihe zwei und einen überschaubaren Kofferraum mit 484 Litern Volumen. Mit umgeklappten Sitzlehnen lädt das Auto 1.411 Liter Gepäck ein. Mittelklasse-Kombis wie ein Audi A4 oder eine Mercedes C-Klasse verstauen mehr Gepäck. Der Akku des Polestar 3 speichert 111 kWh. Der Hersteller kündigt 610 Kilometer Reichweite an und akzeptiert dafür, dass das Auto 2,6 Tonnen wiegt – genauso viel wie der BMW iX. Serienmäßig gibt es in ihm Luftfederung, ein Panoramaglasdach, versenkbare Türgriffe, 21-Zoll-Räder, eine teure Audioanlage mit 25 Lautsprecher, Soft-Close-Türen, ein Head-up-Display und autonome Fahrassistenten. Der Polestar 3 soll im vierten Quartal 2023 in Europa starten, also in gut einem Jahr. Online lässt er sich schon jetzt vorbestellen. In seiner Basisversion kostet er 88.600 Euro. Wie gefällt er dir? #polestar #polestar3 #luxussuv #bmwix #tesla #volvo #elektromobilität #news

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DAS ist der Nio ET7 👏🏻 Eine interessante Elektrolimousine: Der Nio ET7 ist stark, schnell und hat nach fünf Minuten einen geladenen Akku. Es gibt ihn aber nur zur Miete. Viele seiner Fähigkeiten teilt sich der Nio ET7 mit den meisten anderen Elektroautos. Er fährt spontan und flink, komfortabel, außerdem angenehm leise und mit spürbarem Übergewicht – so weit, so normal. Ein Detail unterscheidet die chinesische 5,10-Meter-Elektro-Limousine aber von allen anderen Modellen auf dem Markt: Sie verfügt über einen schnell wechselbaren Akku. Perspektivisch können Nio-Fahrende ihren Energiespeicher während der Langstreckenfahrt einfach gegen eine geladene Batterie tauschen, wenn er leer ist. Das dauert ungefähr so lange wie 50 Liter Diesel tanken. Wie gefällt er dir? Die nächsten Tage nehmen wir dich mit und zeigen dir, was uns gut und was uns nicht so gut gefällt 👍🏻 Mehr erfährst du auf Mobility-Talk.de #nio #nioet7 #elektroauto #autotest #elektrolimousine #akku #powerswap #mobilität #tesla #mobilitytalk