Cakdan

▶

▶ 11K ❤ 0 💬 0

Sopirnya dapat kursi pijat. Bosnya? Kebagian ventilasi. 🙃 Hongqi E-HS9 datang ke Jakarta bawa harga Rp1.888.000.000, gril aliran air pegunungan, dan bintang iklan paling mahal sedunia: Presiden Xi Jinping. Tapi, Pak Xi naik sedan. Yang dijual di sini SUV. Musuh Hongqi bukan Lexus. Musuhnya kebiasaan orang kaya kita: duduk di belakang, minta dipijat, lalu nanya satu hal, "You bisa kasih apa?" Geser sampai habis. 👉 #Hongqi #HongqiEHS9 #MobilListrik #hongqiindonesia #Cakdan

▶

▶ 14.6K ❤ 0 💬 0

Suatu pagi di Banyuwangi, kami tidak sarapan di restoran. Kami masak sendiri. Di taman sebuah vila, tepi Selat Bali. Kompor listrik, panci, semua dicolok. Bukan ke stopkontak vila. Tapi ke mobil DFSK E5 Plus. Namanya V2L. Vehicle to Load. Baterai mobil dialirkan keluar, jadi sumber listrik. Dayanya 3,3 kW. Lebih besar dari listrik rumah kebanyakan yang cuma 1.300–2.200 VA. Caranya sederhana. Buka tutup pengisian di sisi kanan. Pasang adaptor. Layar di depan langsung muncul notifikasi. Tinggal aktifkan. Tidak ada syarat baterai harus berapa persen. “Kalau dayanya lemah, mesin bisa melakukan pengisian langsung. Seperti jadi genset untuk mensuplai ke baterai dan V2L. Tanpa perlu ke SPKLU dulu,” kata Ichsan Aria Putra, Product Expert PT Sokonindo Automobile. Ini keunggulan PHEV yang jarang dibicarakan. Mobil listrik murni biasanya membatasi V2L di persentase tertentu. Takut kehabisan daya di jalan. E5 Plus tidak. Ada mesin bensin di belakangnya. Jadi bayangkan: camping di tempat tanpa listrik. Mati lampu di rumah. Jualan di pinggir jalan. Mobilnya tetap mobil. Tapi sekarang juga colokan. @dfskindonesia #DFSKE5Plus #E5PlusMediaJourney #V2L #PHEV #mobillistrik

▶

▶ 79.5K ❤ 0 💬 0

Empat hari. Lebih dari 1.000 km. Jakarta ke Bali. Hari 1. Berangkat dari Kebayoran Lama pukul 08.00. Tol Trans Jawa seharian. Mampir Cirebon, lalu Semarang untuk uji parkir otomatis di Kota Lama. Sampai Surabaya pukul 23.15. Badan lelah, tapi tidak remuk. Hari 2. Surabaya ke Banyuwangi. Tol habis di Probolinggo. Sisanya jalan nasional: aspal bergelombang, truk berjajar. Di sinilah suspensi FSD bekerja. Sore hari menyusuri pantai Situbondo, sunroof dibuka. Hari 3. Masak pakai listrik dari mobil. V2L 3,3 kW. Lalu menyeberang Ketapang–Gilimanuk, lanjut jalan berkelok Bali barat sampai Nusa Dua. Hari 4. Penutup di Nusa Dua. Yang paling berkesan bukan angkanya. Tapi kenyataan bahwa setelah empat hari, tidak ada yang buru-buru ingin turun dari mobil. #DFSKE5Plus #e5plusmediajourney